Akumulatory zostały zaprojektowane i wykonane tak ,aby zagwarantować bezpieczny start w każdych warunkach atmosferycznych.
Akumulatory Unibat są zbudowane z materiałów poddawalnych recyclingowi.
Załączone zdjęcie akumulatora jest przykładowe
AKUMULATOR UNIBAT BEZOBSŁUGOWY (Z ELEKTROLITEM) CBTX14-BS
Akumulator bezobsługowy -Pojemność: 12 [Ah],
-Dł: 150[mm],
-Szer: 87[mm],
-Wys: 145[mm],
dostarczany w oryginalnym opakowaniu z instrukcją uruchomienia.
Elektrolit w zestawie: TAK
Firma Unibat powstała w 1984 roku we Włoszech rozpoczynając swą działalność od produkcji akumulatorów samochodowych. Od 1994 roku rozpoczęła produkcję akumulatorów do motocykli. W chwili obecnej dostarcza akumulatory do motocykli takich marek jak: Ducati, Benelli, Malagutti, Beta, Moto Morini.
Sprawdź jaki akumulator pasuje do Twojego motocykla. Pobierz katalog i odszukaj typ akumualtora:
do azjatyckich - http://moto360.pl/pobieranie/unibat_asia.pdf
do europejskich - http://moto360.pl/pobieranie/unibat_europe.pdf
do japońskich - http://moto360.pl/pobieranie/unibat_japan.pdf
do amerykańskich - http://moto360.pl/pobieranie/unibat_usa.pdf
INSTRUKCJA ZALANIA AKUMULATORA UNIBAT
1. Akumulator zalewamy elektrolitem do poziomu 1cm nad poziom płyt w każdej z cel.
Akumulatory bezobsługowe Unibat posiadają zawsze w komplecie elektrolit. Pojemnik
z elektrolitem jest tak przygotowany, że wystarczy przechylić pojemnik, a elektrolit w
odpowiedniej ilości trafi do każdej z cel. W przypadku akumulatorów obsługowych,
elektrolit najczęściej należy domówić. W opisie produktu na naszej stronie wyraźnie
jest napisane czy elektrolit jest w komplecie. W tym przypadku, należy pamiętać, aby
podczas zalewania kontrolować ilość elektrolitu w każdej z cel.
2. Po zalaniu akumulatora elektrolitem (zarówno obsługowego jak i bezobsługowego)
należy odczekać minimum 2 godziny, na zamknięcie cel akumulatora. Czas ten jest
potrzebny na odgazowanie.
3. Kolejne kroki zależą od metody ładowania z której korzystamy:
W przypadku kiedy korzystamy z metody:
a. Kolejnym krokiem jest zamkniecie korków akumulatora. Do akumulatorów
obsługowych należy dodatkowo podłączyć wężyk do odpowietrznika. W
bezobsługowych tego nie robimy, ponieważ nie posiadają one odpowietrznika.
Montujemy w motocyklu. W tym momencie akumulator ma 70% sprawności.
b. Nie zamykamy korków akumulatora, tylko podłączamy na ładowanie. Po
naładowaniu zamykamy korki i montujemy w motocyklu. W przypadku
akumulatora obsługowego, dodatkowo podłączamy wężyk do odpowietrznika.
INSTRUKCJA PIERWSZEGO ŁADOWANIA AKUMULATORA UNIBAT
Sposoby ładowania są dwa:
1. Montujemy akumulator w motocyklu, uruchamiany go i wybieramy się na dłuższą
przejażdżkę, nie krótszą niż 30-40min. 70% sprawność, bez problemu pozwoli nam
uruchomić motocykl. Motocykl nie może pracować na wolnych obrotach – niskie
obroty nie naładują w pełni akumulatora.
2. Podłączamy akumulator do ładowarki motocyklowej (z otwartymi korkami).
Maksymalny prąd ładowania to 1,5A. Ładujemy go do czasu zapalenia się zielonej
lampki na ładowarce, lub przestaniu pobierania prądu przez ładowarkę. Zamykamy
korki i montujemy w motocyklu.
Zalecanym sposobem formowania akumulatora jest metoda 2
Więcej informacji o tym produkcie znajdziesz na jego http://www.unibat.it/it
|
